另外我知道CTS有个通病，车内会异响，似乎是材料的碰撞声，3.6的也存在么？是否和悬挂有关系？

　　那个异响是一种类似于零部件碰撞的响，在颠簸路段的时候，你如果没印象可以去开下日本的车NISSUN的骐达，

　　主要我自己也没CTS，只是听说。你说谁会愿意买一台40+但又不舒适的车呢。

　　听很多车主说，3.6和2.8的油耗就差了大约1个点。这个怎么解释？展开我来答

　　可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

　　展开全部fe3主要是为3.6省高性能发动机提供足够的支撑。毕竟2.8和3.6在动力性上不是一个等级，需要更硬的悬架。

　　车内的异响是塑料垫圈不严密造成的，可以换一个塑料垫套，但是的确挺烦人的，买这个价位的车，一般不愿意跑修车店。

　　至于油耗，3.6地悬架更硬，减少了一部分过弯时的横向侧倾，自然油耗也会降低

　　展开全部FE12被调教的比较软，舒适性比FE3好。 但是如此做法使得装备FE12底盘的车型不如FE3的车型运动性好。无论是从路面回馈或者是车身侧倾等一系列的驾驶感受都不如FE3。悬挂不但是避震这么简单，呵呵。

　　CTS车内有异响？我开过一段时间的新CTS 3.6，没察觉到.有可能是接触的时间不长吧。但是如果2.8有的线肯定也会有，车身都是一样的，就一个发动机和底盘有差别。

　　主要是车体塑料件 挤压的声音 当然不排除 车体框架的响声 这确实是普片现象 但是cts 出现的意向 绝不是普遍现象 也肯定不会严重的 这样 消费者 是不会愿意的

　　2 3.6排量 这就注定了 他能用更加轻松的力气驱动起步 在一个 你看看 同样120km 2.8 和3.6的转速是不一样的 肯定是2.8的高 这就弥补了 排量引起的油耗

　　但是这个原理仅限于 车较重的车子 要是捷达 2000的车 2.0肯定比1.8耗油

　　展开全部FE12被调教的比较软，舒适性比FE3好。 但是如此做法使得装备FE12底盘的车型不如FE3的车型运动性好。无论是从路面回馈或者是车身侧倾等一系列的驾驶感受都不如FE3。悬挂不但是避震这么简单，呵呵。

　　CTS车内有异响？我开过一段时间的新CTS 3.6，没察觉到.有可能是接触的时间不长吧。但是如果2.8有的线肯定也会有，车身都是一样的，就一个发动机和底盘有差别。